Dok se Beograđani ovih dana guše u smogu, stanovnici Ljubljane uživaju u čistom vazduhu! I ovo ne bi bilo čudno da do pre 15ak godina i Ljubljana nije bila jedan od najzagađenijih evropskih gradova a sada je postala Zelena prestonica Evrope…
Da je sve moguće ako imate viziju, jasan plan, čvrstu volju i hrabrost da sve to sprovedete najbolje je pokazao gradonačelnik Ljubljane Zoran Janković. A Primož Lemež, osnivač i predsednik emobility.si, kroz prizmu uspešnog ozelenjavanja Ljubljane upoznao je publiku u Beogradu sa primerima dobre prakse koji bi se mogli primeniti i u našoj zemlji i za veoma kratko vreme obezbediti čist vazduh u našim gradovima.
Lemež ističe da čitav život živi u Ljubljani i da mu je veoma važno kakav je kvalitet života u tom gradu. Ističe da svi treba da vode računa o tome ne samo zbog sebe, nego i zbog dece i budućih generacija. Naziv njegovog predavanja na konferenciji Ekomobilnost 2022. bio je „Verde que te quiero“, zapravo je španski izraz svetskog poete Frederika Garsije Lorke koji na srpskom znači „Zeleno, volim te“.
Žao mu je kada čuje da ljudi komentarišu kako je Ljubljana samo lepa i čista, ali ne i romantična. Prema njegovim rečima, Ljubljana je jedan od najromantičnijih gradova u svetu. Lemež ističe da je stari grad Ljubljane stisnut između reke Ljubljanice i rajskog brda, tako da nikada nije ni bilo prostora za bahate avenije, kao što ih ima u Beogradu.
– Uvek je bilo malo prostora, ulice su bile uske i nikada nije bilo zamišljeno da su tu automobili. Ljubljana je jedan od najboljih gradova što se tiče svih priznanja na ovu temu, a najveće je bilo „Zelena prestonica Evrope“, bili smo čak ispred Osla, a poznato je koliko oni rade na tome. Sada ću vam ispričati zbog čega smo mi dobili ovo priznanje, a ne Oslo.
Lemež kaže da je ključno odrediti šta je bitnije u gradu – automobili ili ljudi.
-Ako se odlučite za automobile, onda imate Beograd, gužvu na svakom koraku, automobile na svakom ćošku. Kada je na funkciju gradonačelnika došao Zoran Janković kog svi zovemo Zoki, upravo to je bila njegova prva filozofija, zbog toga je pobedio prve izbore. Nije samo obećao, nego je i napravio baš mnogo, ne sve šta bih ja želeo, ali skoro sve što je obećao.
Pre Jankovića, bilo je, kaže Lemež, nemoguće zamisliti da ulice budu zatvorene.
-Nekim ulicama bilo je zabranjeno prolaziti, neke su bile jednosmerne, neke otvorene samo za autobuse i taksije, ali kada je došao Janković, odlučio je da zatvori čitav centar grada koji stvarno nije bio napravljen za automobile.
Ističe da Ljubljana ima veliki problem sa maglom zbog svoje pozicije, te da je gradom vladao užasan i otrovan vazduh kojeg su želeli da se reše.
-Tada smo počeli sa nekim akcijama da bismo vazduh, barem po zimi, kada ima puno magle, napravili boljim. Počelo se razmišljati o individualnim zgradama i kako napraviti da bude što manje loženja uglja i svega ostalog.
Sve se promenilo, kaže, za šest-sedam godina.
-Na sadašnjem proširenom trgu, bili su automobili koji su dolazili sa četiri strane. To su bile najfrekventnije autobuske linije, bilo je užasno, niste mogli preći preko trga. Ovde je, između ostalog, bilo jedno od najvećih parkirališta u Ljubljani. A da bi Ljubljana zaživela, bilo je potrebno da se automobili sklone i da ljudi izađu na ulice.
Na mestu današnjeg Kongresnog trga u Ljubljani, nekada su bili parkirani automobili u četiri linije, dok su sada parkirani ispod trga.
– Čak ima više parking mesta, dok je na trgu stalno neki događaj, koncert, a posebno leti.
Lemež kaže da su ljudi u početku bili protiv zatvaranja ulica, te da su bili sumnjičavi kako će izgledati to što je zamislio gradonačelnik Janković.
–Zato je grad brzo uveo kavalire. To su službe, odnosno prevoz koji sugrađanima i turistima pomaže da se besplatno prevezu u centralnoj zoni grada sa jednog mesta na drugo. Voze ih najbolji vozači autobusa.
Zbog ove rekonstrukcije, u Ljubljani je bio čitav haos.
-Posle 14 dana ljudi su se navikli, posle dva meseca niko nije ni znao da je ova ulica bila otvorena, svi su se prilagodili i sve to je trajalo dve godine. Onda je gradonačlnik najavio da će otvoriti ovu ulicu i da će svi imati jednake uslove, i biciklisti i pešaci i autobusi.
Građani su se jako prilagodili ovim promenamai pokazali su da sve može dobro da funkcioniše ako želiš da ti bude lepo.
Lemež kaže da je u ovakvom poduhvatu potrebna vizija, a onda i plan, ali i grandes cojones.
– Ljudi ne vole promene, a kada imaš dobar plan, možeš ljudima objasniti šta ćeš napraviti i šta ćeš da im daš. Bez dobrog tima, gradonačelnik Janković ne bi došao do toga.
Električni bicikli su postali hit u Ljubljani. U Ljubljani ima 84 stanice sa 840 bicikala, a plan je, prema Lemežovim rečima, da niko ne ide više od 150 metara peške do prve najbliže stanice u Ljubljani.
–Imamo 56.000 aktivnih korisnika što znači da ovaj bicikl koristimo makar dva do tri puta nedeljno. Ima više od 10 miliona iznajmljenih bicikala od lansiranja. Na primer, 6. oktobra, kad nije sezona, bilo je 8.817 puta iznajmljen bicikl, a trošak korišćenja godinu dana je 3 evra tako da se ne isplati imati svoj bicikl koji mogu ukrasti, nemaš ga gde parkirati, treba ga zaključavati, pa je zato bolje koristiti ovo ako imaš mogćnosti za 3 evra godišnje. Građani su otprilike napravili 30 miliona kilometara.
Svi bicikli su, kaže, uvek parkirani na stanici.
– Tu ih uzimaš i tu ih vraćaš, tačno se zna ko ga je vozio, gde je bio, nemaju GPS, ali kad računaš najkraći put od jedne stanice do druge, ovo je onaj što smo rekli 30 miliona kilometara. Mnogo građana vozi bicikl. Od moje kuće do poslovne zgrade „poršea“ je automobilom otprilike potrebno pola sata ako imam sreće, a biciklom sam mislio da će mi trebati oko 45 minuta, a stigao sam za 20 minuta.
Lemež ističe da će ove godine u svetu biti prodato više od 10 posto električnih automobila. U septembru je postotak ovih električnih automobila iznosio već 17 posto što znači da svaki mesec ide na gore.
-Naprodavaniji automobil u svetu u septembru bio je Tesla Ipsilon. Pre sedam godina su se smejali kada sam rekao da će Tesla biti jedan od najvećih ponuđača automobila. Ono što je najgore za Evropu i za one koji nisu u to verovali, to je da je u Nemačkoj Tesla bio najprodavaniji automobil. Svi znamo šta to znači. Nemačka i nemački proizvođači i šta znači kad dođe neko iz Amerike sa električnim automobilom i postane najbolje prodavan električni automobil. A fabrika Tesle u Berlinu još ne radi 100 posto. A u Norveškoj je bilo prodato 95 posto automobila do oktobra.
Onaj ko ne veruje u automobile, kako će tek verovati u električne avione, kaže Lemež.
– To je prvi svetski avion sa tipskom homologacijom, dolazi iz Slovenije, oni koji su iz avionske industrije znaju šta to znači i to je prvi svetski avion na elektriku koji je dobio ovu homologaciju. Norveška je već objavila da će od 2035. godine svi unutrašnji letovi biće električni, odnosno bez emisija ili će biti na baterije, zavisi.
U Ljubljani ima 400 mesta za punjenje, to znači na svaki drugi automobil jedan punjač. Lemež kaže da za sada izgleda previše.
– Nadam se da to neće biti dugo pošto se sada ova mesta više upotrebljavaju kao parkirna mesta pošto ne treba plaćati parking, i ovako se priključuje, recimo tesla, a nije se ni prijavio za punjenje. To će u budućnosti biti drugačije, nadam se. Ali mnogo toga u punjačima treba promeniti.
Šta bi svaki grad trebalo da uradi u vezi punjača, po Lemežovom mišljenju?
Ima puno ljudi koji bi investirali u to, ali, kako ističe, od grada ili države zavisi kakva će biti ta infrastruktura.
-Zato bi se tu reklo da je možda najbolji sistem koji ima u Holandiji, gde je svaki detalj izrađen. Smatram da na svaki punjač koji se postavi, grad treba da ima „ruku nad njim“. U Ljubljani toga nema. Važna je snaga, treba registracija, da znam kako to upotrebljavati i sa kojom karticom i koja je naplata. Treba napraviti stanicu koja je upotrebljiva.
Kako izgledaju tri stvari koje su potrebne za dobar EV punjač?
Prvo, dobra lokacija je jako značajna. Druga, da je pravi punjač (snaga) na pravom mestu. U Ljubljani, recimo, treba zameniti ove punjače od 22 kilovata sa 50 pošto za centar grada je od 22 kilovata apsolutno presporo, bolje da ne postaviš ništa nego to. I na kraju, razumljiva cena i jednostavno korišćenje. Takva stanica postoji baš u Srbiji na Adi Ciganliji u Petrolu i to je, za mene, najbolja stanica na svetu. Tu možeš početi punjenje tako da ideš u stanicu i oni ti startuju punjenje. Nigde u svetu to nisam doživeo. Dobra je i lokacija, tu je Lidl, šoping centar, Mek Donalds…
